Тест Tesla Club: Model Y Performance с меньшими дисками потребляет на 11% меньше электроэнергии

Мелким шрифтом в конфигураторе Tesla видно, что выбор колес также влияет на модельный ряд электрокаров: для средней версии Model Y (https://tsk.ua/katalog-avto/) в качестве опции можно заказать 20-дюймовые индукционные колесные диски — но это означает, что Запас хода по WLTP падает с 565 до 533 километров. Для версии Performance со стандартным 21 дюймовым экраном (см. фото) Tesla указывает 514 километров по WLTP в Европе. В этом случае диски меньшего размера на заводе невозможны. Согласно тесту, потребление этой Tesla может быть заметно снижено, а запас хода соответственно увеличен.

Модель Y Performance со стандартными дисками

Чтобы точно сравнить энергоэффективность двух электромобилей, вы должны протестировать их на одних и тех же дорогах на более длинном расстоянии в одно и то же время, пишет в недавней статье Клуб владельцев Tesla Western Australia. И это именно то, что участники сделали: они отправили две модели Model Y Performance, недавно произведенные в Китае, по маршруту в 272 километра, в основном по шоссе. Оба были одинаково укомплектованы, загружены и настроены, но у одного были 19-дюймовые диски, которые Tesla предлагает только на меньших версиях.

По теме: приобрести Тесла S в Украине можно тут (https://tsk.ua/katalog-avto/model-s/)!

Потребление при максимальной скорости 110 километров в час (ограничение скорости в Австралии) привело к значению 178 ватт-часов на километр для оригинальной модели Y Performance. Это точно соответствует 173 ватт-часам, которые Tesla упоминает в своем конфигураторе согласно WLTP. Однако сравнение с тем же электромобилем с меньшими дисками показало, что заявленные различия в дальности хода не являются чистой теорией: здесь тестеры пришли к потреблению 158 ватт-часов на километр, то есть на добрых 11 процентов меньше.

По теме: где купить Тесла X в Киеве (https://tsk.ua/katalog-avto/model-x/)?

Размер меньше для Tesla на большие расстояния

Таким образом, разница в дальности должна быть того же порядка и довольно значительна — в абсолютном выражении она составила бы около 50 километров при вполне реальных условиях испытаний. Причина, указанная клубом, заключается в том, что рабочие шины не только больше, но и «более липкие», чтобы поддерживать более спортивное вождение. Кроме того, их формат означает большее сопротивление ветру, тем более, что диски Tesla меньшего размера имеют аэродинамическое покрытие. Больше металла и меньше резины может выглядеть более привлекательно, но для гонщиков на дальние расстояния может оказаться целесообразным меньший размер.